Inyección diésel
Reacondicionamiento de inyectores y bombas con banco de pruebas propio. Cada pieza sale medida.
La inyección es el origen de Titanfal y sigue siendo lo que mejor sabemos hacer. Trabajamos sobre common rail y bombas rotativas de turismo, furgoneta y camión.
El proceso no tiene misterio, pero sí exigencia: se desmonta la pieza entera, se limpia por ultrasonidos, se sustituye todo lo que está gastado y se vuelve a montar con los pares del fabricante. Hasta ahí, lo que hace cualquier taller serio.
La diferencia está en el último paso. Antes de dar una pieza por buena medimos su caudal de inyección y de retorno en varios regímenes y lo comparamos con los valores de referencia. Un inyector puede verse impecable y estar entregando un caudal que no corresponde: eso no se ve, se mide. Si no entra en tolerancia, no sale del taller.
Diagnóstico antes de presupuestar
Comprobamos la pieza primero. Si no tiene arreglo te lo decimos antes de cobrarte el trabajo, no después.
Informe de banco
Cada pieza sale con sus valores medidos. Ni etiquetas genéricas ni certificados de adorno.
Intercambio inmediato
En las referencias más habituales tenemos stock propio: montas hoy y nos mandas la tuya después.
También camión
Inyección de vehículo industrial, que es donde casi nadie se mete y donde las paradas cuestan más caro.
Para quién es
- Talleres que necesitan una pieza medida y con papeles, no una promesa.
- Flotas que no pueden permitirse montar dos veces la misma reparación.
- Particulares con un diésel que arranca mal en frío y humea.
Dinos la referencia grabada en la pieza y te decimos si la tenemos lista para intercambio o cuánto tardaríamos en reacondicionar la tuya.
Hablemos
